Prendere lo stesso modello da due produttori diversi può sembrare una sovrapposizione un po' insensata, ma spesso è interessante confrontare il risultato di due approcci progettuali distinti.
La citazione è tratta da un mio vecchio post in cui parlavo della 8C prodotta da Cararama/Motorama, un modello decisamente riuscito e ben fatto che avrebbe sicuramente dato del filo da torcere a quello previsto nella raccolta Quattroruote/Hachette.
"Avrebbe", poiché un confronto con lo stesso identico modello non è proponibile: la settima uscita dell'opera è la 8C di Motorama, come recita impietosamente il marchio sul fondino.
(cod. --- - € 19,99 - # 969)
Appare ormai chiaro che qualcosa nella gestione dell'iniziativa è andato storto: il tentennamento sull'approvazione dell'opera ha portato a gravi ritardi nella definizione dei modelli e si è cercato di rimediare prima posticipando alcune uscite, poi anticipandone frettolosamente altre e infine appoggiandosi addirittura ad un produttore esterno per guadagnare ancora qualche settimana preziosa nella definizione degli altri modelli.
E' sicuramente un colpo basso per molti collezionisti: le premesse di esclusività dell'opera garantita dall'autorevolezza di Quattroruote svaniscono di colpo; non basta la presenza del fascicolo monografico a giustificare una spesa praticamente doppia per un modello rintracciabile in qualunque centro commerciale; inoltre si getta più di un sospetto su altri modelli previsti nel piano dell'opera, come la 159, MiTo e la Giulietta, anch'esse prodotte da Motorama.
Tuttavia, per quanto si possa rimanere delusi o quantomeno perplessi di fronte a passi falsi di questo tipo, non rimane che considerare il bicchiere mezzo pieno: se ha contribuito a recuperare e smaltire i ritardi dei prossimi modelli, in modo da tornare almeno sui livelli della precedente Quattroruote Collection, possiamo cercare di fare buon viso a cattiva sorte. E stando alle anteprime della prossime uscite, a partire dall'inedita 1750, sembra che la strada sia finalmente quella giusta.
